في قرار وصفه خبراء الصناعة بأنه 'واقعية شجاعة'، أعلن “ستيفان وينكلمان”، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني، الإلغاء الرسمي لمشروع 'لانزادور' (Lanzador)، أول سيارة كهربائية بالكامل للعلامة الإيطالية. 

ويأتي هذا القرار بعد ثلاث سنوات من التطوير المكثف، وقبل ثلاث سنوات أخرى من موعد الإطلاق المفترض، ليضع حدًا لطموحات التحول الكهربائي الشامل في 'سانت أغاتا' حاليًا.

أكد وينكلمان في تصريحاته أن السيارات الكهربائية بصيغتها الحالية تفشل في تقديم 'الرابط العاطفي المحدد' الذي يطلبه عملاء لامبورجيني. 

فالمسألة بالنسبة لمالكي السيارات الخارقة لا تتعلق فقط بالتسارع من السكون، بل بالصوت، والاهتزاز، والروح الميكانيكية التي تفتقر إليها المحركات الصامتة. 

لقد أدركت الشركة أن تحويل سيارتها إلى مجرد 'جهاز رقمي' فائق السرعة قد يفقدها هويتها التي بنيت عبر عقود بشكل كامل. 

لم يكن القرار عاطفيًا فحسب، بل استند إلى حقائق سوقية قاسية؛ حيث أبدى وكلاء وموزعو لامبورجيني حول العالم عدم حماسهم للمشروع، محذرين من ضعف الطلب على سيارة خارقة صامتة. 

بالإضافة إلى ذلك، بدأ تطوير 'لانزادور' يثقل كاهل العلامة ماليًا دون ضمانات حقيقية للعائد على الاستثمار. 

يعكس هذا التراجع وعيًا بأن السوق حاليًا أكثر حساسية للسعر والقيمة المعنوية، مما جعل المشروع يبدو كمخاطرة غير محسوبة. 

لامبورغيني ليست وحدها في هذا المسار؛ فشركة بورش تواجه تحديات مماثلة في سعيها لاستبدال طرازي (718 Boxster) و(718 Cayman) بنسخ كهربائية.

تشير التقارير إلى أن بورش تدرس بجدية إعادة تقديم نسخ تعمل بالبنزين، بل وتفكر في إلغاء مشاريعها المتعثرة لنفس الأسباب. 

يبدو أن قطاع السيارات الرياضية الصغيرة والفائقة يرفض الانصياع الكامل للكهرباء، مفضلاً الحفاظ على 'الحرارة' التي يولدها الوقود والشرارة.

القرار لا يعني تخلي لامبورغيني عن التطور التقني، بل يعني إعادة توجيه الموارد نحو المحركات الهجينة القابلة للشحن (PHEV). 

ترى الشركة أن الدمج بين قوة الكهرباء وهدير محركات الـ V8 والـ V12 هو الحل الأمثل لعام 2026 وما بعده. 

يسمح هذا المسار للعلامة بالامتثال للقوانين البيئية الصارمة مع الحفاظ على الأداء الوحشي الذي يتوقعه العملاء، مما يضمن بقاء 'الثور الهائج' رمزًا للقوة الميكانيكية.