تواصل وزارة النقل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعد أحد أهم المشروعات القومية في مجال النقل الحضري المستدام، ويهدف إلى تطوير منظومة النقل الجماعي بمحافظة الإسكندرية وتعزيز الربط بين مناطقها المختلفة، بما يتواكب مع رؤية الدولة للتحول إلى النقل الأخضر صديق البيئة.

يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير شرقًا حتى محطة مصر بوسط الإسكندرية، ويتضمن 20 محطة منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.

يبدأ المسار من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر في مسار سطحي، ثم يستمر بطول 15.2 كيلومتر في مسار علوي حتى محطة أبو قير.

معدلات التنفيذ الحالية

تجري حاليًا أعمال تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي.

كما تتواصل أعمال الأساسات للمحطات (الخوازيق والقواعد والأعمدة)، إلى جانب أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، حيث بدأت بالفعل أعمال المباني والبنية التحتية في ورشة كفر عبده.

أهداف المشروع وفوائده

يمثل مترو الإسكندرية نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الحديث، إذ يهدف إلى تحقيق تشغيل آمن ومستدام للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات مع الطرق المرورية.

كما يسهم المشروع في خفض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية، لاعتماده الكامل على الطاقة الكهربائية النظيفة.

تحسين كفاءة التشغيل والخدمة

من المقرر أن يؤدي المشروع إلى زيادة الطاقة الاستيعابية من 2,850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، كما سيُسهم في تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، إضافة إلى تقليص زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

تكامل النقل وتبادل الخدمة

سيوفر المترو تبادلًا مباشرًا لخدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وكذلك مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة داخل المدينة.

المرحلتان الثانية والثالثة

تجري حاليًا دراسة المرحلة الثانية من المشروع، التي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلو 21 بطول 31 كيلومترًا عبر طريق الإسكندرية/مطروح، وتشمل 22 محطة، حيث يُراعى في تصميمها تقليل نزع ملكية الأراضي.

كما يجري التخطيط لتنفيذ المرحلة الثالثة، التي ستمتد من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب، بهدف ربط المدينة بالمطار الدولي، وتوفير تبادل نقل الركاب مع القطار السريع في محطة برج العرب.