وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية اليوم الاثنين على بدء تشغيل أصغر فئة من عائة طائرات بوينج 737 ماكس وهي الطائرة بوينج 737 ماكس7 بعد حوالي 10 سنوات من كشف الشركة عنها لأول مرة.يمثل منح الطائرة بوينج 737 ماكس 7 شهادة الصلاحية للطيران تطورا مهما في جهود الشركة الأميركية للتغلب على سنوات من مشكلات السلامة والجودة والإنتاج. تعتبر الطائرة ماكس 7 جزءا من عائلة بوينج 737 المدنية، والتي تعتبر الطائرات الأكثر مبيعا لدى الشركة لكنها كانت محور مشكلاتها منذ حادثي سقوط طائرتين من هذه العائلة عامي 2018 و2019.وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن أنها وافقت على تحليق الطائرة الجديدة بعد سنوات من الاختبارات الإضافية وتغيير تصميمها والقيام بمراجعة دقيقة للتصميم وأنظمة السلامة والأمان فيها. وتأخر إصدار شهادة الصلاحية لأن بوينج كانت تحل مشكلات فنية مع تشديد التدقيقات الرسمية في أعقاب حادثي 2018 و2019.ومنذ حادثتي تحطم الطائرتين قبالة سواحل إندونيسيا وإثيوبيا، أجرت إدارة الطيران الفيدرالية مراجعة شاملة لآلية اعتماد طائرات بوينج. وأكدت الإدارة أن إشرافها على الشركة سيستمر حتى بعد اعتماد طائرة ماكس 7.

وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية اليوم الاثنين على بدء تشغيل أصغر فئة من عائة طائرات بوينج 737 ماكس وهي الطائرة بوينج 737 ماكس7 بعد حوالي 10 سنوات من كشف الشركة عنها لأول مرة.

يمثل منح الطائرة بوينج 737 ماكس 7 شهادة الصلاحية للطيران تطورا مهما في جهود الشركة الأميركية للتغلب على سنوات من مشكلات السلامة والجودة والإنتاج. تعتبر الطائرة ماكس 7 جزءا من عائلة بوينج 737 المدنية، والتي تعتبر الطائرات الأكثر مبيعا لدى الشركة لكنها كانت محور مشكلاتها منذ حادثي سقوط طائرتين من هذه العائلة عامي 2018 و2019.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن أنها وافقت على تحليق الطائرة الجديدة بعد سنوات من الاختبارات الإضافية وتغيير تصميمها والقيام بمراجعة دقيقة للتصميم وأنظمة السلامة والأمان فيها. وتأخر إصدار شهادة الصلاحية لأن بوينج كانت تحل مشكلات فنية مع تشديد التدقيقات الرسمية في أعقاب حادثي 2018 و2019.

ومنذ حادثتي تحطم الطائرتين قبالة سواحل إندونيسيا وإثيوبيا، أجرت إدارة الطيران الفيدرالية مراجعة شاملة لآلية اعتماد طائرات بوينج. وأكدت الإدارة أن إشرافها على الشركة سيستمر حتى بعد اعتماد طائرة ماكس 7.

وقبل الموافقة النهائية على الطائرة، اشترطت إدارة الطيران الفيدرالية على بوينج إجراء عدة تحسينات تتعلق بالسلامة، بما في ذلك تحديث برمجيات التحكم في الطيران، وتحسين أنظمة التنبيه في قمرة القيادة للطيارين، وإعادة تصميم نظام منع تجمد المحرك لتجنب ارتفاع درجة حرارته.

وقالت ستيفاني بوب، الرئيسة التنفيذية لشركة بوينج للطائرات المدنية: «عمل فريقنا من المهندسين المتخصصين وخبراء الاختبار بجد، في مواجهة التحديات مع استمرار العمل خلال فترة الجائحة (كورنا)، وتبني إجراءات اعتماد جديدة».

من ناحيتها قالت إدارة الطيران أن مفتشي السلامة سيبقون في مواقع إنتاج بوينج لمراقبة عمليات التصنيع، بما في ذلك مراقبة نظام إدارة السلامة في الشركة وثقافة السلامة العامة. ومن المتوقع استخدام طائرة ماكس 7 بشكل أساسي على الخطوط القصيرة والمتوسطة المدى.