أعلنت شركة فولكس فاجن الألمانية للسيارات أنها تلقت حتى الآن أكثر من 30 ألف طلبية شراء لطراز «بولو» الكهربائي بالكامل.

وأعلنت متحدثة باسم أكبر شركة سيارات أوروبية أن عدد هذه الطلبيات تجاوز التوقعات الأولية بفارق كبير، لا سيما في السوق الألمانية. وكانت السيارة الصغيرة قد أتيحت للطلب منذ نهاية أبريل/نيسان الماضي، غير أنها لم تصل إلى صالات عرض الوكلاء إلا قبل أيام قلائل، وهو ما تداولته تقارير إعلامية متفرقة.

ويبلغ سعر الفئة الأساسية من الطراز «إي-بولو» ما دون 25 ألف يورو بقليل. غير أن الطلب كان مقتصراً في البداية على فئة أكثر تجهيزاً ومزودة ببطارية أكبر بسعر يتجاوز 30 ألف يورو بكثير، قبل أن تتيح الشركة للعملاء إمكانية طلب النسخة الأساسية ذات المحرك الأقل قوة والبطارية الأصغر منذ يوليو/تموز الماضي.

وتنتج فولكس فاجن سيارة «آي دي. بولو» في مصنع «مارتوريل» الإسباني بالقرب من برشلونة. وأضافت المتحدثة أن ارتفاع الطلب، بالتوازي مع الطاقة الإنتاجية التي أُعدت وفق خطط طويلة الأجل، أدى حالياً إلى طول أمد عمليات التسليم. وقالت إن الشركة تعمل على رفع وتيرة الإنتاج تدريجياً، لكنها لم تفصح عن مدة الانتظار الدقيقة للعملاء، مؤكدة أن موعد التسليم الفعلي يرتبط بطبيعة التجهيزات المطلوبة، في حين تتوفر السيارات المعدة مسبقًا وفق مواصفات محددة، للبيع المباشر لدى الوكلاء دون انتظار.

وفي السياق ذاته، تجاوز حجم الطلبيات المسبقة على طراز «آي دي. بولو» وطرازاته الشقيقة «فولكس فاجن آي دي. كروس» و «سكودا إيبيك» و«كوبرا رافال» حاجز الـ 100 ألف طلب. وتُصَنَّع الطرازات الأخرى في إسبانيا أيضاً لتقليل التكلفة، حيث تسعى المجموعة من خلال هذه السيارات الأربع الصغيرة إلى اقتحام سوق السيارات الكهربائية من الفئة الاقتصادية. ومن المقرر أن تطرح فولكس فاجن في عام 2027 سيارة أخرى بسعر أرخص تحمل اسماً مؤقتاً هو «آي دي. إيفري وان» بسعر يناهز 20 ألف يورو، لتكون خَلَفاً لسيارة «أب» الصغيرة التي أوقفت فولكس فاجن إنتاجها عام 2023، على أن تُصنع في البرتغال.

وأفاد رئيس علامة فولكس فاجن، توماس شيفر، بأن حجم الطلب يُظْهِر أن عائلة السيارات هذه تلبي توقعات الكثير من العملاء. وأوضح أن المجموعة طوّرت أربعة طرازات مميزة تحافظ على هوية كل علامة تجارية مع الاستفادة من مزايا العمل المشترك؛ حيث تتشارك طرازات هذه المجموعة في أكثر من 80 بالمئة من المكونات والتقنيات، مع تميز كل منها في جوانب منها التصميم وتجربة القيادة وبعض الوظائف المحددة.

وتعاني المجموعة حالياً من تراجع حجم المبيعات؛ إذ انخفضت تسليمات كافة علاماتها التجارية عالمياً خلال النصف الأول من العام بنسبة 3ر6% لتسجل ما يزيد على 1ر4 مليون سيارة، كما تراجع عدد السيارات الكهربائية المبيعة. وعلى النقيض من ذلك، نجحت المجموعة في رفع مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة في أوروبا بنسبة 4ر8% لتصل إلى 377 ألف سيارة، كما شهد حجم الطلبيات على السيارات الكهربائية نمواً ملموساً في أوروبا منذ مطلع العام.