أكد الدكتور حسن مهدي، أستاذ الطرق والنقل بجامعة عين شمس، أن مصر تمتلك أحدث منظومات التحكم الآلي في القطارات على مستوى العالم، مشيرًا إلى قدرتها على إيقاف القطارات بشكل سريع في حالات الطوارئ، بما يسهم في منع الحوادث والحفاظ على أرواح الركاب.

حسن مهدي يوضح أسباب حادث قطاري العياط

وأوضح حسن مهدي، خلال مداخلة هاتفية ببرنامج «على مسئوليتي» المذاع عبر فضائية «صدى البلد»، أن حادث قطاري العياط لم يكن ليقع لو ظل نظام التحكم الآلي يعمل دون تعطيل من جانب سائق القطار رقم 134، مؤكدًا أن الحادث نتج عن خطأ بشري.

وأكد أستاذ الطرق والنقل بجامعة عين شمس أهمية الالتزام بتشغيل أنظمة الأمان والتحكم الآلي وعدم تعطيلها، باعتبارها من الوسائل الأساسية لتأمين حركة القطارات وحماية الركاب والحد من وقوع الحوادث.

النيابة العامة تشكل لجنة هندسية لفحص منظومة السكك الحديدية

وفي سياق متصل، واستكمالًا لبيان النيابة العامة الصادر بشأن حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، أمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة العمل بهيئة السكك الحديدية، وبيان الاشتراطات المعمول بها وعوامل الأمان والتشغيل والمراقبة للمعدات والعنصر البشري ومنظومة الإشارات.

وتتولى اللجنة فحص أعمال التطوير التي أُجريت في هذا الشأن ومدى فاعليتها في منع وقوع الحوادث، إلى جانب مراجعة نقاط المراقبة ومدى كفايتها لتحقيق التشغيل الآمن للمنظومة.

كما كلف النائب العام اللجنة بالاطلاع على ملفات الحوادث السابقة والتقارير المودعة بها، لتحديد ما إذا كانت هناك عوامل مشتركة ومتكررة أدت إلى وقوع تلك الحوادث وخروج بعض عربات القطارات عن مسارها، وبيان أسباب ذلك.

وتشمل مهام اللجنة الانتقال إلى موقع الحادث للوقوف على أسبابه، وتحديد أوجه القصور أو الإهمال التي تسببت في وقوعه، والمسؤولين عنها وسند مسؤوليتهم، وكل من أسهم بتقصيره في وقوع الحادث، أيًّا كان موقعه.

النيابة تفحص تسجيلات المراقبة وتستمع إلى المصابين والشهود

وكان فريق من محققي النيابة العامة قد انتقل إلى موقع الحادث لإجراء المعاينة الميدانية، واطلع على تسجيلات آلات المراقبة الموجودة بمكان الواقعة، كما استمع إلى أقوال عدد من الشهود الذين شاهدوا الحادث.

وانتقل فريق آخر من أعضاء النيابة إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، حيث استمع إلى أقوال المصابين وشهاداتهم بشأن الحادث، وأكد عدد منهم انطلاق القطار رقم 134 بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع التصادم.

كما أجرت النيابة العامة مناظرة لجثامين المتوفين، واستمعت إلى أقوال ذويهم، في إطار التحقيقات الجارية لكشف ملابسات الحادث وتحديد المسؤوليات.

النيابة تستمع إلى مسؤولي السكة الحديد وتكشف تعطيل نظام التحكم الآلي

واستمعت النيابة العامة إلى أقوال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وعدد من نوابه والمسؤولين عن قطاعات البنية الأساسية والصيانة والدعم الفني والتشغيل والسلامة والجودة والمسافات الطويلة والقصيرة، إلى جانب مهندس بإدارة تحليل البيانات ورئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات.

وأكد رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم، وهو ما يتوافق مع إقرار المتهمين خلال التحقيقات.

كما أثبت الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة أن قائد القطار رقم 134 عطّل نظام التحكم الآلي بالقطار، وهو ما يتوافق مع ما أعلنه أستاذ الطرق والنقل بشأن دور تعطيل النظام في وقوع الحادث.

حبس مراقب محطة الرقة وناظرها والتحفظ على مساعد قائد القطار

واستجوبت النيابة العامة مراقب محطة الرقة وناظرها، حيث أقرا بتقاعسهما عن أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط 10».

وكشفت التحقيقات تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات بهدف إخفاء دليل تقاعسه عن أداء مهامه، وعلى إثر ذلك أمرت النيابة العامة بحبس مراقب المحطة وناظرها، والتحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين إمكان استجوابه.

النيابة العامة تأمر بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها في حادث قطاري العياط

بيان عاجل تحت قبة البرلمان بعد حادث العياط.. إيهاب منصور يطالب الحكومة بكشف حساب