استعرض الإعلامي أحمد موسى توصيات لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب بشأن تطوير منظومة السكك الحديدية ورفع معدلات الأمان على خطوط القطارات، في أعقاب تكرار الحوادث بعدد من المناطق، مشيرًا إلى ضرورة حصر المناطق الأكثر خطورة، وعلى رأسها منطقة العياط التي شهدت حوادث متكررة على مدار سنوات، ومطالبًا بالكشف عن أسباب تكرار هذه الوقائع بها.

وأكد أحمد موسى، خلال برنامج 'على مسؤوليتي' عبر قناة 'صدى البلد'، أن تأمين خطوط السكك الحديدية والحفاظ على أرواح المواطنين يجب أن يكونا على رأس أولويات تطوير المنظومة، لافتًا إلى أن توصيات لجنة النقل والمواصلات تضمنت إعطاء الأولوية لمشروعات السلامة والتشغيل، وفي مقدمتها تطوير نظم الإشارات والتحكم الآلي، وفق خطة زمنية محددة، وسرعة الانتهاء من مشروعات كهربة السكك الحديدية وتحديث الإشارات.

أحمد موسى: تأمين خطوط السكك الحديدية ضرورة لحماية الأرواح

وأوضح موسى أن التوصيات تضمنت وضع خطة عاجلة لإنشاء وإحلال وتجديد الأسوار على جانبي خطوط السكك الحديدية، مع إعطاء الأولوية للمناطق الأكثر احتياجًا للتأمين، خاصة المواقع التي تشهد عبور المواطنين بشكل عشوائي أثناء مرور القطارات.

وأشار إلى خطورة عبور السيارات والمواطنين من أماكن غير مخصصة لذلك، مؤكدًا أن وجود الأسوار يمثل ضرورة للحد من الحوادث وحماية الأرواح، مضيفًا: 'عنصر الأمان مهم، والحفاظ على أرواح الناس أهم من أي شيء'.

كما لفت إلى أهمية التكامل بين أعمال تأمين خطوط السكك الحديدية ومشروعات القطار الكهربائي السريع، موضحًا أن طبيعة تشغيل القطار السريع، الذي تصل سرعته إلى 250 كيلومترًا في الساعة، تتطلب تأمين مساره بالكامل باستخدام الأسوار والمصدات التي تمنع عبور المواطنين أو المركبات.

وأضاف أن القطار الكهربائي السريع يختلف عن القطارات التقليدية التي تتوقف في محطات متعددة، إذ يعمل بسرعات مرتفعة ويتوقف في محطات محددة، وهو ما يجعل تأمين مساره ضرورة لا يمكن التهاون فيها.

«في سر خطير في العياط».. أحمد موسى يطالب بكشف أسباب تكرار الحوادث

وفي سياق حديثه عن توصيات لجنة النقل والمواصلات، توقف أحمد موسى عند ملف المناطق الأكثر خطورة على شبكة السكك الحديدية، مشيرًا إلى أن اللجنة طالبت بإجراء حصر شامل لهذه المناطق وتحديد المواقع التي تتكرر فيها الحوادث، ومن بينها منطقة العياط.

وأثار أحمد موسى تساؤلات بشأن تكرار الحوادث في المنطقة، قائلًا: 'في سر في العياط، والله العظيم في سر، والسر خطير جدًا في موضوع العياط'.

وتساءل الإعلامي أحمد موسى عن أسباب تكرار الحوادث في هذه المنطقة تحديدًا، قائلًا: 'إشمعنى العياط؟ إشمعنى هذه المنطقة؟'، مستعرضًا سنوات مختلفة شهدت حوادث بالمنطقة، ومطالبًا بضرورة الوقوف على الأسباب التي تجعلها من المواقع المتكررة في حوادث القطارات.

وشدد على أهمية الاستفادة من الخرائط والبيانات الخاصة بالمناطق التي سبق رصد الحوادث بها وتصنيفها لدى الوزارة وهيئة السكك الحديدية واللجان المختصة، بما يساعد على تحديد بؤر الخطورة والتعامل معها بصورة أكثر فاعلية.

لجنة النقل تطالب بربط الاستثمارات بمعدلات خفض الحوادث

وأشار أحمد موسى إلى أن لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب عقدت اجتماعًا بحضور الفريق كامل الوزير، وزير النقل، وبمشاركة عدد كبير من أعضاء مجلس النواب، الذين طرحوا ملاحظاتهم بشأن تطوير منظومة السكك الحديدية ورفع مستوى الأمان بها.

واختتمت اللجنة توصياتها بالتأكيد على ضرورة ربط الاستثمارات الموجهة لهيئة السكك الحديدية بمؤشرات أداء قابلة للقياس، تشمل معدلات الحوادث ونسب تطوير الإشارات، إلى جانب إجراء مراجعة دورية لكفاءة مشروعات تطوير البنية الأساسية.

وتهدف هذه التوصيات إلى التأكد من تحقيق النتائج المرجوة من الإنفاق الاستثماري، ورفع مستويات الأمان وتحسين انتظام التشغيل على مستوى شبكة السكك الحديدية.