ارتفع سعر برميل النفط الكويتي 8.15 دولارات، ليبلغ 109.37 دولارات للبرميل في تداولات يوم الثلاثاء مقابل 101.22 دولار في تداولات الاثنين، وفقاً للسعر المعلن من مؤسسة البترول الكويتية.وفي الأسواق العالمية ارتفعت العقود الآجلة لخام برنت فوق 100 دولار للبرميل صباح اليوم، لتتجاوز تلك العتبة الرمزية لأول مرة منذ 24 يوليو الماضي، إذ أدى احتدام الصراع في مضيق هرمز والخليج العربي إلى تزايد المخاوف بشأن تدفقات النفط من المنطقة.وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت 2.15 دولار ‌أو 2.2 بالمئة إلى ​100.07 دولار للبرميل، وزاد سعر خام غرب تكساس الوسيط الأميركي 1.70 دولار ‌أو ​1.83 بالمئة إلى 94.73 دولارا للبرميل.وزادت أسعار خام ‌برنت بمقدار الربع منذ مطلع ‌الشهر الماضي، مع تلاشي الآمال في التوصل إلى حل دائم لإنهاء الحرب الدائرة بين الولايات المتحدة وإيران منذ 6 أشهر. وأدت هجمات شنتها جماعة الحوثي اليمنية ​المتحالفة مع إيران هذا الأسبوع على منشآت طاقة سعودية إلى اشتعال حرائق في منشآت نفطية، مما ينذر بتوسُّع كبير في نطاق الصراع.وقد تهدد ​هجمات الحوثيين شحنات النفط الخام عبر البحر ‌الأحمر، الذي كان يمثّل طريقاً بديلاً مهما لمضيق هرمز الحيوي، حيث تقلصت تدفقات الخام بشدة منذ اندلاع الحرب على إيران في 28 فبراير.ورفع عدد متزايد من البنوك، بما في ذلك غولدمان ساكس، وبنك أوف أميركا، وإتش. إس. بي. سي، التوقعات المتعلقة بأسعار النفط الخام خلال الأيام القليلة الماضية.وقال كبير الاقتصاديين لدى «ريستاد إنرجي»، كلاوديو جاليمبيرتي، إن نحو 8 إلى 9 ملايين برميل يومياً مرّت عبر مضيق هرمز خلال الأسبوع ‌الذي سبق استئناف القتال في 30 أغسطس، وهو ما يعادل مثلَي ​حجم التدفقات المسجلة ‌في الأسبوع السابق. ​إلّا أن الكميات ​التي تعبر المضيق انخفضت لاحقاً إلى ‌أقل من مليونَي برميل يومياً.وزاد منتجو النفط من خارج منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك)، بمن فيهم الولايات المتحدة وكندا وغيانا، حجم إنتاجهم، لكن وكالة الطاقة الدولية قالت الشهر الماضي إنها تتوقع تراجع إمدادات النفط العالمية هذا ​العام بمقدار 4.3 ملايين برميل يومياً، أو بنحو 4 بالمئة.احتياطيات اليابان 

ارتفع سعر برميل النفط الكويتي 8.15 دولارات، ليبلغ 109.37 دولارات للبرميل في تداولات يوم الثلاثاء مقابل 101.22 دولار في تداولات الاثنين، وفقاً للسعر المعلن من مؤسسة البترول الكويتية.

وفي الأسواق العالمية ارتفعت العقود الآجلة لخام برنت فوق 100 دولار للبرميل صباح اليوم، لتتجاوز تلك العتبة الرمزية لأول مرة منذ 24 يوليو الماضي، إذ أدى احتدام الصراع في مضيق هرمز والخليج العربي إلى تزايد المخاوف بشأن تدفقات النفط من المنطقة.

وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت 2.15 دولار ‌أو 2.2 بالمئة إلى ​100.07 دولار للبرميل، وزاد سعر خام غرب تكساس الوسيط الأميركي 1.70 دولار ‌أو ​1.83 بالمئة إلى 94.73 دولارا للبرميل.

وزادت أسعار خام ‌برنت بمقدار الربع منذ مطلع ‌الشهر الماضي، مع تلاشي الآمال في التوصل إلى حل دائم لإنهاء الحرب الدائرة بين الولايات المتحدة وإيران منذ 6 أشهر.

وأدت هجمات شنتها جماعة الحوثي اليمنية ​المتحالفة مع إيران هذا الأسبوع على منشآت طاقة سعودية إلى اشتعال حرائق في منشآت نفطية، مما ينذر بتوسُّع كبير في نطاق الصراع.

وقد تهدد ​هجمات الحوثيين شحنات النفط الخام عبر البحر ‌الأحمر، الذي كان يمثّل طريقاً بديلاً مهما لمضيق هرمز الحيوي، حيث تقلصت تدفقات الخام بشدة منذ اندلاع الحرب على إيران في 28 فبراير.

ورفع عدد متزايد من البنوك، بما في ذلك غولدمان ساكس، وبنك أوف أميركا، وإتش. إس. بي. سي، التوقعات المتعلقة بأسعار النفط الخام خلال الأيام القليلة الماضية.

وقال كبير الاقتصاديين لدى «ريستاد إنرجي»، كلاوديو جاليمبيرتي، إن نحو 8 إلى 9 ملايين برميل يومياً مرّت عبر مضيق هرمز خلال الأسبوع ‌الذي سبق استئناف القتال في 30 أغسطس، وهو ما يعادل مثلَي ​حجم التدفقات المسجلة ‌في الأسبوع السابق. ​إلّا أن الكميات ​التي تعبر المضيق انخفضت لاحقاً إلى ‌أقل من مليونَي برميل يومياً.

وزاد منتجو النفط من خارج منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك)، بمن فيهم الولايات المتحدة وكندا وغيانا، حجم إنتاجهم، لكن وكالة الطاقة الدولية قالت الشهر الماضي إنها تتوقع تراجع إمدادات النفط العالمية هذا ​العام بمقدار 4.3 ملايين برميل يومياً، أو بنحو 4 بالمئة.

احتياطيات اليابان 

وتعتزم اليابان تعويض احتياطياتها النفطية الاستراتيجية الوطنية بعد سحب كميات من المخزونات لامتصاص الصدمة الناجمة عن الصراع بين أميركا وإيران.

وخصصت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة 385 مليار ين (2.5 مليار دولار) لعمليات الشراء في العام المالي، الذي يبدأ في أبريل المقبل، حسب وثائق تم كشف النقاب عنها في بادئ الأمر في أواخر أغسطس، حسب وكالة بلومبرغ للأنباء اليوم.

واستعانت طوكيو- على غرار الاستجابة، التي شوهدت عبر الدول المتقدمة - بمخزونها من الاحتياطيات لتجاوز الأزمة، بينما لجأت أيضا إلى موردين بدلاء.

وقبل الحرب في الشرق الأوسط، كانت البلاد تعتمد على المنطقة في أكثر من 90 بالمئة من وارداتها من النفط الخام، مما عرضها بشكل خاص لاضطرابات.

زيادة العراق 

 أوردت وكالة بلومبرغ نيوز، اليوم، نقلاً عن مصادر مطلعة ‌أن العراق ​يريد ‌زيادة ​حصة إنتاجه النفطي، ‌في وقت ‌يُجري فيه تحالف أوبك+ مراجعة ​لقدرات الدول الأعضاء لتحديد الكميات التي ​يمكنهم ‌إنتاجها العام المقبل.

وأضافت الوكالة أن العراق يريد من التحالف، الذي يضم منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) وحلفاء، احتساب ‌الإنتاج المستهدف انطلاقاً ​من مستوى ‌أساس ​يبلغ 6 ​ملايين ‌برميل يومياً.

عبور السفن

أظهرت بيانات شحن أولية صدرت اليوم أن 6 سفن لشحن السلع عبرت مضيق هرمز أمس، انخفاضاً من 9 سفن في اليوم السابق ومن متوسط يبلغ نحو 12 سفينة في 10 أيام.

ولا تشمل هذه الأرقام أي سفن ربما عبرت المضيق مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعريف الآلي لتجنُّب رصدها.

وأظهرت ‌البيانات الصادرة عن شركة كبلر أن خمساً من السفن الـ 6 دخلت المضيق، بينما ‌خرجت منه سفينة ​واحدة، وشملت المجموعة ناقلة من فئة حجم ‌باناماكس وأخرى متوسطة الحجم.

وقبل اندلاع الحرب على ‌إيران في 28 فبراير، كان مضيق هرمز يشهد عادة مرور نحو 125 سفينة تجارية كبيرة يوميا بما فيها ناقلات النفط والغاز الطبيعي. وشكّل هذا 20 بالمئة تقريباً ​من الإمدادات اليومية العالمية من النفط الخام والغاز الطبيعي المسال.

وأدى الحصار الأميركي على الشحن البحري المرتبط بإيران إلى توقف صادرات الخام الإيراني منذ إعادة ​فرضه في منتصف يوليو.

تصاعد الحرب

وتصاعدت الحرب الأميركية - الإسرائيلية ‌على إيران الثلاثاء، حين شن الحوثيون هجمات على مدن سعودية واستهدفت القوات الأميركية عدة ناقلات نفط إيرانية، بينما ضربت طهران قاعدة أميركية في الأردن.

وتسبب تصاعد الصراع واستمرار الاضطراب في أسواق الطاقة في ارتفاع أسعار النفط لتتجاوز 100 دولار للبرميل الأربعاء.

ووفقاً لتقرير صادر عن شركة ماريسكس لمعلومات الملاحة البحرية، عطلت القوات الأميركية 5 ناقلات نفط مرتبطة بإيران.

وأضاف التقرير أن 4 سفن منها تعرضت للقصف في خليج عُمان، خارج مضيق ‌هرمز، وواحدة بالقرب من جزيرة خرج مركز التصدير الرئيسي للنفط الإيراني.

أما في البحر ​الأحمر، حيث أعلن الحوثيون ‌حصاراً بحرياً على ​السفن عبرت ​25 سفينة لنقل السلع مضيق باب ‌المندب أمس، ودخلته 11 سفينة، وخرجت منه 14.

وبلغ متوسط عدد السفن العابرة لمضيق باب المندب خلال الأيام الـ 10 الماضية نحو 27 سفينة.

ومن بين السفن العابرة لمضيق باب المندب كانت هناك ناقلتان من فئة سويس ماكس و8 ناقلات من فئة ​أفرا ماكس وناقلة نفط عملاقة.

الغاز الأوروبي

ارتفع سعر الغاز الطبيعي في رابع جلسة تداول على التوالي، فيما تصاعدت التوترات في الخليج سريعاً، مما زاد من المخاوف بشأن الإمدادات العالمية في الأشهر المقبلة، وسط انخفاض احتياطيات الوقود بشكل غير معهود، حسبما ذكرت وكالة بلومبرغ للأنباء.

وبلغت العقود الآجلة القياسية أعلى مستوياتها منذ يناير 2023، وارتفعت أسعار الغاز بنسبة 8 بالمئة منذ يوم الجمعة الماضي.

وكان خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال الذي يصدرهما الشرق الأوسط يمر عبر مضيق هرمز قبل الحرب.

ورغم تواصل مرور الحد الأدنى من شحنات النفط، وإرسال قطر شحنة غاز طبيعي مسال إلى باكستان الأسبوع الجاري، فقد أدت الاضطرابات المستمرة في الصادرات إلى إنخفاض الإمدادات في السوق العالمية، فيما تواجه أوروبا صعوبة في إعادة بناء مخزوناتها من الغاز استعداداً لفصل الشتاء.

 وبلغت نسبة امتلاء مواقع التخزين الأوروبية 67 بالمئة فقط، بما يقل كثيراً عن المتوسط على مدار 5 سنوات البالغ 84 بالمئة، ويواجه التجار خطر المنافسة الشديدة على شحنات الغاز مع المشترين في آسيا وأماكن أخرى بمجرد بدء فصل الشتاء.

تكاليف العبور

 وقال مسؤول تنفيذي في شركة بترول الإمارات الوطنية (إينوك)، اليوم، إن تكاليف مرور ناقلات النفط عبر مضيق هرمز ارتفعت بشكل حاد في أعقاب اندلاع حرب إيران، مدفوعة بزيادة كبيرة في أقساط التأمين الإضافية ضد مخاطر الحرب وتكاليف تأمين البضائع.

وذكر مدير «إينوك»، بول ‌برادشو، ​أن تأمين البضائع يمثل الآن نسبة مئوية كبيرة من قيمة السلع ‌المشحونة.

وقال ​برادشو في مؤتمر آسيا والمحيط الهادي ‌للبترول (أبيك): «رأيت هذه النسبة تصل إلى ‌5 أو 6 بالمئة. لذا قد يمثل ذلك 10 ملايين دولار إضافية على تأمين البضائع».

وإلى جانب ذلك، هناك أيضا علاوة ​إضافية أعلى بكثير لمخاطر الحرب بالنسبة للشحنات العابرة.

وأضاف: «إذا كنت تحاول إخراج البضائع، فكانت هذه النسبة صفرا في السابق، أما ​الآن فوصلت إلى نحو 10 بالمئة ‌من قيمة الشحنة».

وأضاف أن تكاليف النقل العابر ارتفعت لتتراوح بين 10 ملايين و20 مليون دولار، وقرر بعض المشاركين في السوق عدم تحمُّل التأمين.

كما عادت المزيد من شركات النفط الوطنية لتولي السيطرة على عمليات الشحن الخاصة بها من أجل تحسين إدارة التكاليف والرحلات.

وقال برادشو: «ما رأيناه في الآونة الأخيرة هو تولي بعض شركات النفط الوطنية عمليات الشحن بنفسها، حتى ‌تتمتع بمزيد من السيطرة على القدرة على الانسحاب في أوقات ​الصراع مثل الآن».

وأشار إلى ‌وجود عدد ​محدود من ​مالكي السفن ممن لديهم استعداد لتحمل ‌المخاطر، وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة.

واضطرت سفن الشحن إلى سلوك مسارات أطول وأكثر تعقيدا بسبب تعطُّل الملاحة في الممرات الاستراتيجية الرئيسية هذا العام عقب اندلاع الحرب على إيران، مما أدى إلى تغيير ​حسابات النقل البحري وأثّر على توافر السفن.

وقال مسؤول تنفيذي ‌في شركة بترول ​الإمارات ‌الوطنية (إينوك)، ​اليوم، ‌إن تكاليف عبور ناقلات ​النفط ارتفعت بشكل ​حاد ‌في أعقاب اندلاع حرب إيران، حيث زادت تكاليف التأمين إلى ‌ما ​بين ‌5 و6 ​بالمئة تقريباً ‌من قيمة الشحنة.