أعلنت شركة هوندا عن اطلاق استدعاء لعدد من طرازاتها يصل إلى 1.7 مليون سيارة، وذلك الاستدعاء جاء بسبب ظهور عيب في حوامل التوجيه التي قد تؤدي إلى صعوبة في توجيه السيارة .

تكمن مشكلة سيارات هوندا في مجموعة علبة تروس التوجيه، حيث انه تم تصنيع المجموعة بشكل غير صحيح، مما تسبب في احتكاك داخلي مفرط بين الأجزاء، وذلك يؤدي إلى صعوبة في التوجيه.

عدد السيارات المشمولة بالاستدعاء يصل إلى 1.693.199 سيارة، من ضمنهم سيارات هوندا وأكيورا، ومعظم السيارات صغيرة الحجم من ضمنها ايضا، أكيورا انتيجرا التى تم إنتاجها من عام 2023 حتى عام 2025 ، وسيارات أكيورا انتيجرا تايب إس التى تم إنتاجها من عام 2024 حتى عام 2025، وهوندا سيفيك التى تم إنتاجها من عام 2022 حتى عام 2025، وسيارة هوندا سيفيك الهاتشباك التى تم إنتاجها من عام 2023 حتى عام 2025، وهوندا سيفيك هاتشباك هايبرد موديل 2025، وسيارة هوندا سيفيك هايبرد موديل 2025 ، وسيفيك تايب آر التى تم إنتاجها من عام 2023 حتى عام 2025، وسيارة سي آر في التى تم إنتاجها من عام 2023 حتى عام 2025، وسيارة سي آر في Fuel Cell EV موديل 2025 ، وسي آر في هايبرد التى تم إنتاجها من عام 2023 حتى عام 2025، وهوندا اتش آر في التى تم إنتاجها من عام 2023 حتى عام 2025 .

وبالتالي فإن عيب التوجيه موجود في زنبرك تروس الدودة داخل علبة تروس التوجيه، ومع ذلك تخطط الشركة لاستبدال زنبرك تروس الدودة داخل علبة تروس التوجيه بجزء جديد وإضافة شحم لتقليل الاحتكاك لكل سيارة يتم استدعاؤها مجانًا لدى الوكلاء.

وتظهر المشكلة من خلال الشعور بالالتصاق المؤقت عند تدوير عجلة القيادة، ويحق للمالكين الذين دفعوا مقابل إصلاح سياراتهم الحصول على تعويض.

وتلقت الشركة أول شكوى لها بشأن هذه المشكلة في شهر سبتمبر من عام 2021، وتلقت بعدها 10.328 طلب ضمان ذات صلة، وتلقت NHTSA 13 تقرير عن حوادث مرتبطة بعيب التوجيه، بما في ذلك 11 سائق قالوا إنهم لم يتمكنوا من استعادة السيطرة في الوقت المناسب قبل مغادرة الطريق .