كشفت شركة مازدا عن إيقاف إنتاج سيارتها الصغيرة Mazda 2 في المملكة المتحدة البريطانية، بعد قرابة عقد من الزمن، ليتم استبدالها فعليًا بـ Mazda 2 Hybrid، وهي نسخة معدلة من تويوتا ياريس تحمل علامة مازدا.

أكدت الشركة أن السيارة لم تعد متاحة للطلب الجديد، مع بقاء 'بضع مئات' فقط في صالات العرض. وعلى الرغم من عدم ذكر أسباب الإيقاف رسميًا، إلا أن هناك عدة عوامل تساهم في هذا القرار:

1. التوجه نحو الكهرباء: صرّح متحدث باسم مازدا لمجلة أوتوكار بأن الشركة تتحرك نحو زيادة كهربة سياراتها، بهدف ضمان أن جميع موديلاتها ستحتوي على نوع من الكهرباء بحلول عام 2030.

2. القوانين الصارمة للانبعاثات: قوانين المملكة المتحدة الخاصة بالمركبات عديمة الانبعاثات (ZEV) تفرض على الشركات خفض انبعاثاتها تدريجيًا، حيث يجب أن تشكل السيارات الكهربائية 80% من المبيعات بحلول 2030، و100% بحلول 2035.

3. تأثير مبيعات البنزين والهجين: باعت مازدا 4400 نسخة من Mazda 2 في العام الماضي، منها 1700 تعمل بالبنزين و2700 هجينة خفيفة، حيث بلغ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من هذه المبيعات حوالي 474 ألف جرام/كلم.

لو كانت جميع هذه السيارات هجينة، لكانت الشركة قد خفضت الانبعاثات بنحو 90 ألف جرام/كلم، مما يسمح لها ببيع 500 سيارة إضافية دون التعرض لغرامات.

4. ضعف مبيعات الكهرباء: تواجه مازدا تحديًا في تحقيق أهداف ZEV، حيث شكلت مبيعات سيارتها الكهربائية الوحيدة MX-30 نحو 5% فقط من مبيعاتها في المملكة المتحدة في عام 2024، وهو أقل بكثير من الهدف المطلوب (22%).

مع خروج Mazda 2 من السوق، تركز الشركة على Mazda 2 Hybrid لتلبية الطلب في الفئة B، مع تقديم موديلات كهربائية جديدة، مثل سيارة الصالون Mazda 6e المقرر طرحها العام المقبل.

حتى الآن، لم تُفرض أي غرامات على شركات السيارات التي لم تحقق أهداف ZEV، وفقًا لوزارة النقل البريطانية، لكن الشركات تسابق الزمن للامتثال للقوانين المستقبلية.

إيقاف إنتاج Mazda 2 يعكس التحولات السريعة في سوق السيارات، حيث تلعب التشريعات البيئية والتطورات التكنولوجية دورًا رئيسيًا في قرارات التصنيع. 

ومع استمرار الاتجاه نحو السيارات الكهربائية، قد نشهد اختفاء المزيد من الطرازات التقليدية في المستقبل القريب.