عادةً ما تكون سيارات AC Cobra معروفة بمحركات V8 الضخمة من فورد، التي تعكس روح الأداء الأمريكي القوي، لكن هذه النسخة الفريدة تأخذ اتجاهًا مختلفًا تمامًا. 

حيث قام فريق Induction Performance بتبديل المحرك التقليدي بمحرك 2JZ تيربو الياباني الشهير، ليخلق مزيجًا مذهلًا بين الهندسة الأمريكية والقوة اليابانية.

تم تجهيز هذه الكوبرا بمحرك تويوتا 2JZ-GTE الأسطوري، المجهز بتيربو واحد وضبط دقيق يسمح له بالعمل على الإيثانول بنسبة 67%. 

هذا المحرك، الذي مر بعدة مراحل تعديل وتنقل بين عدة عملاء، أصبح الآن في موطنه الجديد داخل هيكل الكوبرا المصنوع من الألياف الزجاجية.

عند اختبار السيارة على الدينامومتر، لم تكن التجربة الأولى مثمرة، إذ كانت قوة المحرك تفوق قدرة الإطارات على التشبث، مما أدى إلى دورانها الجنوني دون تحقيق نتائج دقيقة. 

ولكن عند إجراء المحاولة الثانية، تمكنت السيارة من تحقيق 866 حصانًا على العجلات. 

ومع احتساب خسارة 15% من القوة في نظام نقل الحركة، فإن هذا الرقم يعادل 1000 حصان عند المحرك.

بعد إجراء بعض التعديلات على مستوى التعزيز ونسب الهواء إلى الوقود، وصلت القوة إلى 970 حصانًا على العجلات، أي ما يقارب 1150 حصانًا عند المحرك. 

ومع ترقية صمام العادم، يمكن لهذه الكوبرا أن تصل إلى 1000 حصان على العجلات، وهو رقم مذهل لسيارة تزن حوالي 2200 رطل فقط، مما يمنحها نسبة قوة إلى وزن مذهلة.

بفضل ناقل حركة Tremec T56 اليدوي ذو الست سرعات، تنتقل هذه القوة الهائلة إلى العجلات الخلفية، مما يجعل التحكم في هذه الكوبرا أكثر تحديًا، لكن في الوقت ذاته، يضيف متعة قيادة لا تُضاهى. 

هذه النسخة ليست مجرد سيارة معدلة عادية، بل هي تجسيد حقيقي لدمج أفضل ما في عالم السيارات اليابانية والأمريكية في سيارة واحدة.

في النهاية، هذا المشروع لا يقتصر فقط على القوة الجامحة، بل يمثل فلسفة جديدة في تعديل السيارات، حيث تمتزج التكنولوجيا اليابانية بدقة مع التصميم الأمريكي الكلاسيكي، لتنتج واحدة من أكثر سيارات كوبرا إثارة للإعجاب على الإطلاق.