سباق قطارات المونديال.. المغرب يستبعد شركتين فرنسية واسبانية من المناقصات

استبعد المغرب شركة 'تالغو' الإسبانية من المرحلة الأولى لمنح عقد توريد 150 قطارا، التي يسعى إلى تشغيلها قبل كأس العالم 2030، الذي ينظمه بالشراكة مع إسبانيا والبرتغال، بالإضافة إلى ذلك تم إقصاء كل من شركة 'ألستوم' الفرنسية، الفائزة مؤخرا بصفقة 18 قطارا فائق السرعة لصالح المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF)، والمصنع الصيني 'CRRC Zhuzhou Locomotive Co'.

وحسب ما كشفت عنه جريدة 'El economista' الإسبانية فإن استبعاد كل من 'تالغو' و'ألستوم'، حصر المنافسة على هذا العقد الضخم بين شركتين فقط، وبتعلق الأمر بـ'CAF' الإسبانية و'Hyundai Rotem' الكورية، واللتين تتنافسان على تزويد المغرب لتغطية الخطوط الإقليمية (Intercity)، وقطارات مخصصة للخطوط المكوكية (TNR)، وقطارات لخدمة شبكة النقل الإقليمي السريع (RER).

إقرأ أيضا: مشاريع المونديال.. قطارات وطائرات جديدة وتعميم شبكة 5G بحلول 2030

وأوضح المصدر ذاته أن الرئيس التنفيذي لـ'Hyundai Rotem'، لي يونغ-باي، قد أعلن خلال اجتماع مع وزير الصناعة والتجارة المغربي، رياض مزور، في يوليو الماضي، عن نية المجموعة الكورية إنشاء مصنع لإنتاج القطارات بالمغرب، إضافة إلى نقل التكنولوجيا إلى المملكة، في خطوة قد تعزز فرصها في الفوز بالعقد.

وأضاف أن العقد الذي يتنافس عليه المصنعون يشمل 168 قطارا بتكلفة إجمالية تقدر بـ1.8 مليار يورو، وينقسم المشروع بشكل أساسي إلى أربعة أجزاء رئيسية، ويتضمن ذلك اقتناء 18 قطارا فائق السرعة لتعزيز الربط بين المدن الكبرى، و40 قطارا لتغطية الخطوط الإقليمية، و60 قطارا مخصصا للخطوط المكوكية، و50 قطارا لخدمة شبكة النقل الإقليمي السريع.

وكانت شركة 'CRRC Zhuzhou Locomotive Co' الصينية قد قدمت عروضا لحصص 'TNR' و'RER'، فيما ركزت 'تالغو' الإسبانية على توريد 40 قطارا بين المدن إلى جانب 18 قطارًا فائق السرعة، لكنها خرجت من السباق في هذه المرحلة.

وحسب التقرير فإن العقد لا يقتصر على اقتناء القطارات فحسب، بل يتضمن شرطين إضافيين، عقد صيانة لمدة 20 عاما، يمنح للمصنعين الفائزين لضمان استدامة الخدمة، مع تحقيق نسبة إدماج محلي، تحدد بناء على عدد القطارات الموردة، بهدف نقل الخبرات وتعزيز التصنيع المحلي.

إقرأ أيضا: المغرب يستثمر 96 مليار درهم لتحديث قطاع القطارات استعدادا للمونديال

مع حصر المنافسة بين 'CAF' و'Hyundai Rotem'، يستعد المكتب الوطني للسكك الحديدية لإطلاق طلب عروض رسمي للمصنعين المختارين، لمنحهم مهلة شهر واحد لتقديم أفضل عروضهم، ومن المنتظر أن يكون قرار المغرب حاسما في تحديد الشركة التي ستتولى تنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي، الذي سيشكل حجر الأساس لتطوير قطاع النقل السككي في المملكة استعدادا لمونديال 2030.

هذا، ووقعت شركة 'ألستوم' الفرنسية نهاية أكتوبر الماضي بروتوكول اتفاق للتزويد بقاطرات للقطار فائق السرعة والعناصر الداعمة لها، عقب زيارة الدولة التي قام بها الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون للمغرب نهاية العام الماضي.

وهمت الاتفاقية، التي وقعها المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، محمد ربيع لخليع، والمدير العام لـ (ألستوم)، هنري بوبار – لافارج، عقد اقتناء قاطرات للقطار فائق السرعة (12 ناجزة و6 اختيارية).

وبذلك، تستعد مجموعة 'ألستوم' لتزويد المغرب بـ18 قطارا فائق السرعة من طراز TGV M، المنتمي إلى عائلة 'أفيليا هورايزن'، وتتميز هذه القطارات الحديثة بتصميمها ثنائي الطابق، وسرعتها التي تصل إلى 300 كلم/ساعة، إضافة إلى كفاءتها العالية في استهلاك الطاقة، مما يجعلها خيارا متطورا لتعزيز شبكة السكك الحديدية في المملكة.

هذا، وكشفت صحف تابعة لدولة كوريا الجنوبية أن شركة “هيونداي روتم” العملاقة في مجال تصنيع السكك الحديدية، تتطلع إلى الفوز بالصفقة المعلنة من قبل المكتب الوطني للسكك الحديدية، والمتعلق بشراء 168 قطارا مع اعتزامه استثمار ما يصل إلى 16 مليار درهم (1.6 مليار دولار).

والتقى الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي روتم “لي يونغ باي” بـ رياض مزور وزير الصناعة والتجارة الأسبوع الماضي لمناقشة المناقصة المطروحة، حسب ما أوضحته المعطيات المتوفرة.

وأعرب “لي” عن رغبة شركته في المشاركة في المشروع، مستعرضا خبرة “هيونداي روتم” الواسعة في تصنيع عربات السكك الحديدية عالية السرعة وشبه عالية السرعة والكهربائية، كما تعهد بنقل التكنولوجيا إلى المغرب وإنشاء مصنع محلي لتصنيع العربات.

وأشارت المصادر ذاتها إلى أن “هيونداي روتم” تواجه منافسة قوية من شركات عالمية أخرى، بما في ذلك CAF-Talgo من إسبانيا و Alstom من فرنسا.