تعاني ورش صيانة السيارات في كل من «طوكيو» و«ديترويت» من نقص حاد في زيوت المحركات والدهانات ومواد التشحيم منذ أشهر، نتيجة الاضطرابات التي خلّفها الصراع في الشرق الأوسط وتأثيره على سلاسل الإمداد العالمية.وفي طوكيو، اضطر بعض الفنيين، مثل «هيرويوكي ناكامورا» من شركة «شين إيتسو دينسو»، إلى التعامل مع نقص غير مسبوق في المواد، مثل زيوت المحركات، وهو النقص الأول من نوعه الذي يشهده خلال 35 عاماً قضاها في إصلاح السيارات، فضلاً عن مخففات الطلاء.

تعاني ورش صيانة السيارات في كل من «طوكيو» و«ديترويت» من نقص حاد في زيوت المحركات والدهانات ومواد التشحيم منذ أشهر، نتيجة الاضطرابات التي خلّفها الصراع في الشرق الأوسط وتأثيره على سلاسل الإمداد العالمية.

وفي طوكيو، اضطر بعض الفنيين، مثل «هيرويوكي ناكامورا» من شركة «شين إيتسو دينسو»، إلى التعامل مع نقص غير مسبوق في المواد، مثل زيوت المحركات، وهو النقص الأول من نوعه الذي يشهده خلال 35 عاماً قضاها في إصلاح السيارات، فضلاً عن مخففات الطلاء.

كما أدى الصراع إلى ارتفاع أسعار زيوت التشحيم في الولايات المتحدة، وسط توقعات بعدم انخفاضها قبل منتصف عام 2027، كما بدأت شركات كبرى مثل «نيسان موتور» في تطبيق إجراءات تقنين للزيوت لضمان استمرار التوريد لوكلائها، بحسب «رويترز».

وتشير البيانات إلى أن الشركات الكبرى ذات القدرة التخزينية العالية هي الأقدر على مواجهة الأزمة، بينما تتحمل الورش الصغيرة العبء الأكبر؛ إذ تضطر بعضها للامتناع عن طلاء السيارات كإجراء احترازي لتوفير المواد المحدودة للعمليات الأساسية.