سجلت اختبارات الحصول على رخصة قيادة السيارات في ألمانيا خلال العام الماضي مجددا نسب رسوب مرتفعة.فقد أظهر تقرير بيانات حديثة صادرة عن اتحاد هيئات الفحص الفني الألمانية (تي يو في) أن 44% من المتقدمين أخفقوا في الاختبار النظري و37% في الاختبار العملي.وتشير الأرقام إلى رخصة قيادة السيارات من الفئتين «بي» و«بي 17»، وترمز الأخيرة إلى القيادة تحت إشراف مرافق ابتداء من سن 17 عاما.وتأتي هذه النتائج وسط نقاش حول سبل خفض تكلفة رخصة القيادة، إذ يعتزم وزير النقل الألماني باتريك شنيدر تنفيذ إصلاح في هذا الشأن. وتحدث اتحاد «تي يو في» عن مستوى مرتفع في الرسوب لكنه مستقر إلى حد كبير، وذلك عند احتساب الاختبارات الأولى واختبارات الإعادة معا. وفي عام 2024 بلغت نسبة الرسوب 45% في الاختبار النظري و37% في الاختبار العملي.وبالنظر إلى عشرة أعوام مضت تظهر فروق واضحة، إذ بلغت نسب الرسوب عام 2016 نحو 37% في الاختبار النظري و32% في الاختبار العملي.

سجلت اختبارات الحصول على رخصة قيادة السيارات في ألمانيا خلال العام الماضي مجددا نسب رسوب مرتفعة.

فقد أظهر تقرير بيانات حديثة صادرة عن اتحاد هيئات الفحص الفني الألمانية (تي يو في) أن 44% من المتقدمين أخفقوا في الاختبار النظري و37% في الاختبار العملي.

وتشير الأرقام إلى رخصة قيادة السيارات من الفئتين «بي» و«بي 17»، وترمز الأخيرة إلى القيادة تحت إشراف مرافق ابتداء من سن 17 عاما.

وتأتي هذه النتائج وسط نقاش حول سبل خفض تكلفة رخصة القيادة، إذ يعتزم وزير النقل الألماني باتريك شنيدر تنفيذ إصلاح في هذا الشأن.

وتحدث اتحاد «تي يو في» عن مستوى مرتفع في الرسوب لكنه مستقر إلى حد كبير، وذلك عند احتساب الاختبارات الأولى واختبارات الإعادة معا. وفي عام 2024 بلغت نسبة الرسوب 45% في الاختبار النظري و37% في الاختبار العملي.

وبالنظر إلى عشرة أعوام مضت تظهر فروق واضحة، إذ بلغت نسب الرسوب عام 2016 نحو 37% في الاختبار النظري و32% في الاختبار العملي.

ويحقق من هم دون 18 عاما نتائج أفضل، إذ لم يرسب العام الماضي سوى 35% منهم في الاختبار النظري و24% في الاختبار العملي.

وقال ريشارد جوبلت، رئيس قسم المركبات والتنقل في اتحاد «تي يو في»: «الشباب الذين يشاركون في برنامج القيادة تحت إشراف مرافق ابتداء من سن 17 يحققون نتائج أفضل بكثير في الاختبارات».

وبحسب الاتحاد، ارتفع إجمالي عدد اختبارات رخص القيادة في عام 2025 إلى مستوى قياسي جديد، حيث تم إجراء 04ر2 مليون اختبار نظري ونحو 89ر1 مليون اختبار عملي عبر جميع الفئات.

وعند المحاولة الأولى تكون نسب الرسوب أقل بكثير. ووفقا للاتحاد، بلغت نسب النجاح في المحاولة الأولى عام 2025 نحو 63% في الاختبار النظري و65% في الاختبار العملي، بينما كانت نسب النجاح في اختبارات الإعادة أقل بكثير.

وقال جوبلت: «فئة المعيدين تواجه صعوبة وغالبا ما تفشل عدة مرات»، مضيفا أن كل اختبار غير ناجح يمثل عبئا نفسيا وماليا وزمنيا إضافيا على المعنيين، وقال: «من يريد جعل الحصول على رخصة القيادة أكثر كفاءة وأقل تكلفة، عليه بذل كل ما في وسعه لإنجاح المحاولة الأولى».

وقد ارتفعت تكاليف رخصة القيادة في السنوات الماضية. وكان الوزير شنيدر قد قدم في أكتوبر الماضي مقترحات إصلاحية لجعل الرخصة أقل تكلفة، من بينها تبسيط الإجراءات واعتماد حلول رقمية في الجانبين النظري والعملي.

ومن المقرر أن يعرض شنيدر اليوم الأربعاء مقترحات مطورة بعد مشاورات مع الولايات. ووفقا لاتحادات مدربي القيادة، تراجعت أعداد التسجيل في العديد من مدارس القيادة منذ إعلان الإصلاح، إذ ينتظر كثير من الراغبين في التقدم حتى تصبح الرخصة أقل تكلفة.