كيف تأثرت شركات الطيران في الخليج بأزمة طائرات "A320"؟

كمال صالح - الخليج أونلاين

استدعاء 'إيرباص' لطائرات 'A320' أحدث بعض التأثير على جدول الرحلات لدى العديد من شركات الطيران الخليجية.

أثار الاستدعاء المفاجئ من شركة 'إيرباص' الفرنسية لآلاف الطائرات طراز 'A320'، بسبب خلل في برنامج التحكم، حالة من الاضطراب في الملاحة الجوية، بعد اضطرار الشركات إلى إرسال طائراتها من هذا الطراز للصيانة.

الشركة أعلنت، يوم الجمعة 28 نوفمبر، أنها استدعت أكثر من 6 آلاف طائرة 'A320'، بهدف استبدال برنامج التحكم في الطيران، بعد أن تبيّن أنها عرضة للتأثر بالإشعاعات الشمسية، عقب حادث وقع أواخر أكتوبر في الولايات المتحدة.

هذا التوجيه المفاجئ من الشركة الفرنسية المصنّعة دفع العديد من الشركات الخليجية المشغّلة لهذا الطراز من الطائرات، إلى تعديل برامج رحلاتها، بهدف إجراء عملية معايرة فنية وبرمجية، وسرعان ما عالجت الأمر دون تأثير كبير على جداولها.

تحديث إلزامي

بدأت الأزمة بتوجيه مفاجئ وشديد اللهجة أصدرته شركة إيرباص العالمية، عملاق صناعة الطيران، يطلب بموجبه تحديثاً إلزامياً وفورياً في برمجيات الملاحة والتحكم لعدد ضخم من طائراتها من عائلة A320 الشهيرة.

هذه العائلة، التي تشمل طرازات A319 وA320 وA321، تُعد 'حصان العمل' لشركات الطيران حول العالم، إذ تشير المعلومات التي نشرتها 'رويترز' إلى أن هناك 11300 طائرة من هذا الطراز قيد التشغيل.

وقدّرت التقارير الأولية أن هذا التحديث الفني الطارئ قد يشمل أكثر من 6000 طائرة على مستوى العالم، ما يجعلها واحدة من أكبر عمليات 'الاستدعاء الفني' في تاريخ الطيران المدني.

التحديث المطلوب، الذي وُصف بأنه إجراء وقائي يتعلق بالسلامة، يتمثل في 'إعادة ضبط المعايير البرمجية' للطائرات، ورغم أن العملية لا تستغرق سوى ساعتين تقريباً لكل طائرة، إلا أن إخراج هذا العدد الهائل من الخدمة في وقت واحد أحدث ارتباكاً واسع النطاق في جداول التشغيل الدولية.

ويعود سبب الاستدعاء إلى أن برنامج التحكم في قمرة القيادة بطائرات 'A320' تبيّن أنه عرضة للتأثر بالإشعاعات الشمسية، وذلك في أعقاب حدوث مشكلة في طائرة تابعة لشركة 'جيت بلو'، في 30 أكتوبر الماضي، أثناء توجهها من كانكون بالمكسيك إلى نيوآرك قرب نيويورك.

ومن خلال التحقيق تبيّن أن الإشعاعات الشمسية المكثفة قد تكون أفسدت بيانات أساسية في نظام التحكم بالطيران، ما يتطلب استبدال البرنامج بالنسخة السابقة، وهو إجراء قد يستغرق ساعات.

في حين قالت إذاعة 'مونت كارلو الدولية'، إن هناك قرابة ألف طائرة أخرى ستحتاج إلى تغيير وحدة حاسوبية بالكامل من نوع ELAC المصنعة من قبل شركة 'تالس'، وهو ما سيستغرق 'أسابيع'.

استجابة سريعة

سريعاً استجابت عدد من شركات الطيران العالمية لهذا الاستدعاء من الشركة المصنعة، وفي المقدمة شركات خليجية، أبرزها 'الخطوط الجوية السعودية'، وطيران 'ناس'، وطيران 'أديل'، وشركات خليجية أخرى.

شهدت مطارات رئيسية تأخيرات وإلغاءات في الرحلات، خصوصاً في الشركات التي تعتمد كلياً على هذا الطراز في منطقة الخليج العربي والشرق الأوسط، حيث تُعد طائرات A320 عنصراً أساسياً في الرحلات الإقليمية قصيرة ومتوسطة المدى.

ولأن جزءاً من أساطيل عدد من الشركات الخليجية هو من طراز 'A320'، فقد اضطرت للتعامل مع تداعيات هذا الاستدعاء، ما أسفر عن حالة اضطراب خفيف في جداول الرحلات.

الاستجابة الخليجية

ثلاث شركات سعودية تملك ضمن أسطولها عدداً من طائرات إيرباص 'A320'، أصدرت بيانات تضمنت تحديثاً حول الاستدعاء الذي أطلقته الشركة المصنعة.

وقالت الخطوط الجوية السعودية في بيان لها (السبت 29 نوفمبر)، إنها تقوم بمتابعة ومراجعة التحديثات الواردة وتقييم أي تأثير محتمل على جدول الرحلات، علماً بأن الشركة تضم في صفوفها قرابة 38 طائرة من هذا الطراز، وفق بيانات نشرتها الشركة في موقعها.

في حين أجرت شركة طيران 'ناس' السعودية إعادة معايرة برمجية وفنية لجزء من أسطولها من طائرات 'A320'، مما ترتب عليه زيادة في وقت التجهيز بين عدد محدود من الرحلات، وبعض التأخيرات في جدول التشغيل.

وتشير بيانات الشركة إلى أنها تملك في أسطولها حالياً قرابة 66 طائرة من طراز 'A320'، علماً بأن الشركة أبرمت في يناير 2017 صفقة مع 'إيرباص' لشراء 120 طائرة، استلمت منها العشرات.

كذلك الحال مع شركة 'أديل' السعودية، التي أعلنت هي الأخرى اتخاذ الإجراءات الاحترازية اللازمة لإعادة ضبط المعايير البرمجية والفنية، علماً بأن الشركة تقوم بتشغيل قرابة 45 طائرة من هذا الطراز.

كما أعلنت شركة 'الجزيرة للطيران' الكويتية عن قيامها بتطبيق الإصلاح والتحديث البرمجي المطلوب، مؤكدةً أن التأثير على المسافرين كان محدوداً جداً، ما يعني احتمال وجود تعديلات طفيفة.

وأعلنت شركة 'العربية للطيران' الإماراتية التي تعتبر أكبر مشغل لطائرات 'A320' في الشرق الأوسط، أنها أكملت التحديثات لعدد كبير من طائراتها، مع إعادة جدولة بسيطة لبعض الرحلات قصيرة المدى، علماً بأنها تضم في صفوفها قرابة 70 طائرة من طراز 'A320 – A321'.

من جانبها أعلنت الخطوط الجوية القطرية التي تضم في صفوفها عدد كبير من طائرات 'A320' و'A321'، تشكيل لجنة مشتركة لتطبيق إجراءات الإصلاح فوراً، وقامت بالتحديث البرمجي ليلاً لتفادي التأثير على الجدول اليومي، وفعلاً جرى ذلك دون تأثير على جدول الرحلات.

كذلك تمتلك شركة 'طيران الخليج' عدداً كبيراً من طائرات إيرباص، وقد اتخذت الشركة خطوات سريعة لتنفيذ التعديلات، مؤكدةً أن الصيانة والتحديث تمت خلال ساعات الصيانة الاعتيادية دون تعديل الرحلات.

وأعلنت هيئة الطيران المدني العُماني تنفيذ التحديثات على هذا الطراز دون أن تتحدث عن تأثير على برنامج الرحلات.

كما قامت 'الخطوط الكويتية' بتنفيذ التحديث البرمجي، خلال فترة الصيانة المعتادة، دون أي تأثير على جدول الرحلات، في حين لم تتأثر شركات 'طيران الإمارات' و'فلادي دبي'، بسبب عدم استخدامها لهذا الطراز من الطائرات.

أزمة عالمية

عاصفة التحديث الذي فرضته 'إيرباص' ضربت قطاع الطيران في العالم، إذ اضطرت عشرات الشركات الكبرى إلى إيقاف مؤقت للمئات من الطائرات من طراز 'A320'، حيث ألغت الخطوط الجوية الفرنسية 35 رحلة، يوم الجمعة.

أبرز تلك الشركات كانت 'أمريكان إيرلاينز' التي تعتبر أكبر مشغل في العالم لهذا النوع من الطائرات، بإجمالي 340 طائرة، في حين كانت 'أفيانكا' الكولومبية من أكثر الشركات المتضررة، إذ استدعت قرابة 70% من أسطولها، ما تسبب بحالة اضطراب ستستمر حتى 8 ديسمبر، وفق 'مونت كارلو الدولية'.

ونقلت صحيفة 'لوفيغارو' الفرنسية عن الباحث الفرنسي فرانسوا جينيستي قوله إن الإشعاعات الشمسية وإن كانت ظاهرة نادرة، إلا أنها قد تكون ذات أثر تدميري.

ولفت جينيستي إلى أن الإشعاعات الشمسية 'تشكل خطراً على الطائرات لقدرتها على إتلاف المكوّنات الإلكترونية، أي اضطراب ناتج عن اصطدام جسيم منفرد'.

وأعلن غيوم فوري، الرئيس التنفيذي لشركة 'إيرباص'، اعتذاره لعملاء شركته من مشغلي الطيران والمسافرين المتضررين حالياً، مشيراً إلى أن السلامة، أمر مهم، وأن فرق الدعم تعمل على مدار الساعة لنشر هذه التحديثات بأسرع وقت ممكن.

وبسبب هذه الأزمة تراجعت قيمة إيرباص السوقية بنحو 6.5 مليار دولار إلى 187.29 مليار دولار، مع هبوط سهمها بنسبة 1.5%، وتوقعات بمطالبات تعويض تصل إلى ملايين الدولارات من شركات الطيران المتضررة، وفق تقارير صحفية.

درس الأزمة

ويرى الباحث الاقتصادي أحمد عيد أن أزمة إيرباص الأخيرة أكدت هشاشة الاعتماد على منظومات برمجية غير مُحصّنة أمام المتغيرات التقنية العالمية.

ولفت عيد في تصريحات لموقع 'الخليج أونلاين' إلى أن هذه الأزمة انعكست مباشرة على شركات الطيران في الخليج، خصوصاً تلك التي تعتمد بشكل واسع على طائرات A320 في أساطيلها الإقليمية.

واستطرد قائلاً: 'رغم أن التأثير كان محدوداً زمنياً، إلا أن جداول الرحلات شهدت بعض الاضطرابات وإعادة توزيع للطائرات الاحتياطية لتقليل الإلغاء؛ ما تطلّب إدارة تشغيلية مرنة وسريعة'.

وأشار إلى أن الدرس الأهم، الذي يمكن أن تستفيده شركات الطيران الخليجية، هو ضرورة الاستثمار أكثر في تنويع الأسطول، وتعزيز الجاهزية التقنية لأي تحديثات مفاجئة، إضافة إلى بناء منظومات إنذار مبكر لمتابعة تحديثات الشركات المصنّعة.

واختتم حديثه بالقول: 'رغم الحساسية العالية للقطاع أمام أي خلل تقني، أثبتت الأزمة أن الشركات الخليجية تمتلك القدرة التشغيلية للتعامل مع الطوارئ دون تأثير كبير على حركة الملاحة الجوية'.