مباشر- تعهدت شركات تصنيع السيارات الصينية الكبرى بسداد مستحقاتها للموردين خلال 60 يوما، ردا على احتجاجات حديثة من شركات صناعة الصلب بشأن فترات السداد الطويلة فضلا عن الضغوط التنظيمية مع تنامي ردود الفعل العنيفة تجاه حرب الأسعار الوحشية.

أصدرت السلطات الصينية قواعد جديدة في مارس/آذار الماضي تلزم الشركات الكبرى بتسوية معظم المدفوعات مع الموردين في غضون 60 يوما، ودخلت القواعد حيز التنفيذ في الأول من يونيو/حزيران. ومع ذلك، كان الموردون قلقين من وجود ثغرات تسمح بالتحايل على القواعد.

من بين شركات صناعة السيارات التي أصدرت تعهدات يوم الأربعاء، شركات مثل بي واي دي وشيري، بالإضافة إلى شركات أصغر مثل إكس بينج وشاومي. كما قدمت مجموعة قوانغتشو للسيارات المملوكة للدولة ومجموعة فاو تعهداتهما مساء الثلاثاء.

وتأتي هذه التعهدات بعد أن استدعت وزارة الصناعة الصينية شركات صناعة السيارات إلى اجتماع الأسبوع الماضي حيث قيل لهم إن عليهم وضع حد لحرب الأسعار العقابية والمنافسة المفرطة - وهي العوامل التي وضعت ضغوطا هائلة على سلسلة التوريد في الصناعة.

ورغم ذلك، شعرت جمعية الحديد والصلب الصينية بأنها مضطرة إلى نشر بيان يوم الثلاثاء قالت فيه إن شركات الصلب تعاني من هامش ربح ضئيل وضغوط سيولة متزايدة، حيث تطلب بعض شركات صناعة السيارات خفض الأسعار بأكثر من 10% منذ العام الماضي وتأخير المدفوعات لعدة أشهر.

وطلبت الجمعية أيضًا من شركات صناعة السيارات الصينية أن تتعلم من الشراكات الثابتة والصحية التي تتمتع بها شركات صناعة السيارات اليابانية مع مورديها، والتي تترك قدرًا معينًا من الأرباح للموردين وتضمن جودة المنتج والابتكار.

وقال يانغ هونغزي، رئيس مجلس إدارة شركة أوتولنك، وهي الشركة الموردة لتقنيات المركبات الذكية، إنه يرحب بالتعهدات لكنه يرغب في مزيد من الوضوح من شركات صناعة السيارات بشأن ما إذا كانت المدفوعات ستتم نقدًا أو بالأوراق التجارية، وما الذي سيعتبر تاريخ البدء لفترة الستين يومًا للدفع.

وقال 'إنها فرصة سارة ولكن من الصعب بالنسبة للصناعة أن تتحرك نحو التطور الصحي والنمو معًا'.

شهدت صناعة السيارات في الصين حالة من التوتر الشديد حيث لم تظهر حرب الأسعار التي بدأت في أوائل عام 2023 أي علامة على التراجع.

في مايو، أبدى وي جيانجون، رئيس مجلس إدارة شركة جريت وول موتورز، قلقه علنًا من تفاقم حرب الأسعار. حتى أنه صرّح بأن قطاع السيارات لديه نسخته الخاصة من شركة إيفرغراند للتطوير العقاري، التي تم تصفيتها العام الماضي بعد أزمة ديون كبيرة، مع أنه لم يذكر شركة سيارات محددة.

هذا الشهر، دعا تجار السيارات الصينيون شركات صناعة السيارات إلى التوقف عن بيع عدد كبير جدًا من السيارات إلى وكلاء السيارات، قائلين إن حرب الأسعار المكثفة كانت تلحق الضرر بتدفقاتهم النقدية، مما أدى إلى انخفاض ربحيتهم وإجبار بعضهم على الإغلاق.

تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام

للتداول والاستثمار في البورصة المصريةاضغط هنا

لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوباضغط هنا