متابعات- نبض السودان

كشف مصدر مطلع عن تفاصيل ومعلومات جديدة ومثيرة حول كواليس التعاقد لتأهيل 'كبري الحلفايا'، مؤكداً أن الخطوات تمت عبر لجان فنية متخصصة تضم كفاءات وطنية وبإشراف مباشر من الهيئة القومية للطرق والجسور، لضمان سرعة وجودة التنفيذ في ظل الظروف الحالية.

صيانة الجسور بنظام 'الإسناد المباشر'

أوضح المصدر أن اللجنة الفنية، التي يرأسها المدير العام للهيئة القومية للطرق والجسور، خلصت إلى ضرورة إجراء أعمال الصيانة لكل من 'كبري الحلفايا' و'كبري شمبات' عبر نظام الإسناد المباشر مع التفاوض. واعتبرت اللجنة أن هذا الإجراء قانوني ومتبع في مثل هذه الحالات التي تتطلب سرعة في الإنجاز وكفاءة في التنفيذ، حيث رفعت توصياتها لوزير النقل ومنه إلى مجلس الوزراء الذي صادق على المضي في هذه الإجراءات.

تقسيم المهام وقيمة العقود المالية

ووفقاً للمصدر، فقد أوصت اللجنة بتكليف شركتين مؤهلتين للقيام بالمهمة؛ حيث تم تخصيص شركة (IBC) للإنشاءات لتولي أعمال 'كبري الحلفايا'، بينما كُلفت شركة أخرى بصيانة 'كبري شمبات'. وفيما يخص الجوانب المالية، كشف المصدر عن تفاصيل العقد كالتالي:

العرض الابتدائي من الشركة: 47 مليار جنيه سوداني.

المبلغ المتفق عليه بعد التفاوض: 41 مليار جنيه سوداني.

صافي قيمة العقد (بدون القيمة المضافة): 35 مليار جنيه سوداني (بعد خصم 6 مليارات جنيه ضرائب).

اختيار 'IBC' للإنشاءات ومعايير الشفافية

وأكد المصدر أن اختيار شركة (IBC) جاء بناءً على سجلها المعتبر في إنشاء الكباري وخبرتها الواسعة في الأعمال المدنية بالسودان. وشدد على أن كافة الإجراءات اتسمت بالشفافية التامة وتحت أنظار مجلس الوزراء، مشيراً إلى أن أعضاء اللجنة المشرفة يتمتعون بالنزاهة والخبرة الطويلة في مجال الطرق والجسور، مما يبدد أي شكوك حول عدالة وسلامة الإجراءات التعاقدية.