أبوظبي - مباشر: تتجه شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» إلى نهج أكثر مرونة في تسويق النفط الخام، مع زيادة المبيعات الفورية وتوسيع قاعدة المشترين وتعزيز قدراتها في الشحن، في تحول برز بعد خروج الإمارات من منظمة البلدان المصدرة للبترول «أوبك» واضطرابات حركة التجارة عبر مضيق هرمز.

وقال متعاملون ومصادر في قطاع النفط إن «أدنوك» كثفت خلال الأشهر الماضية بيع الشحنات الفورية عبر عطاءات، ووسعت تعاملاتها مع مشترين جدد، كما أبدت مرونة أكبر في شروط البيع والتسليم والتسعير، بحسب وكالة رويترز.

وجاء التحول بعد خروج الإمارات رسمياً من أوبك وأوبك+ في الأول من مايو، في خطوة قالت أبوظبي إنها قرار سيادي واستراتيجي يتيح لها مواءمة إنتاجها واستثماراتها بصورة أكبر مع احتياجات السوق العالمية.

وبحسب بيانات ومصادر اطلعت عليها رويترز، باعت «أدنوك» منذ يونيو ما لا يقل عن 94 مليون برميل من الخام للتسليم حتى أكتوبر من خلال سبعة عطاءات، في مؤشر على اتساع نشاط الشركة في السوق الفورية، التي ظل منتجو الخليج لعقود يعتمدون فيها بدرجة أقل مقارنة بالعقود طويلة الأجل.

وساعد النهج الجديد الإمارات على زيادة حصتها من صادرات الشرق الأوسط المتجهة إلى آسيا. وأظهرت بيانات «كبلر» أن حصة الإمارات بلغت 32 بالمئة في يونيو و27 بالمئة في يوليو، مقارنة بنحو 20 بالمئة في العام الماضي.

وتأتي زيادة النشاط التجاري بالتوازي مع انتهاء القيود الإنتاجية المرتبطة بعضوية أوبك. وكان أحدث مستوى مستهدف لإنتاج الإمارات في إطار المنظمة يدور حول 3.5 مليون برميل يومياً، في حين تتوقع وكالة الطاقة الدولية وصول إنتاج البلاد إلى نحو 5.2 مليون برميل يومياً في 2027.

وتقول «أدنوك» إن استراتيجيتها الأساسية لم تتغير، وإنها تواصل التركيز على النمو المنضبط داخل الإمارات وخارجها، إلى جانب ضمان موثوقية الإمدادات وبناء شراكات طويلة الأجل مع العملاء.

وتزامن التوسع في المبيعات الفورية مع اضطرابات حادة في حركة الناقلات عبر مضيق هرمز بسبب الحرب مع إيران، مما دفع الشركة إلى استخدام نظام نقل مكوكي لنقل الخام عبر المضيق ثم تحويل الشحنات من سفينة إلى أخرى في نقاط مختلفة.

وقال متعاملون إن «أدنوك» استخدمت هذه الآلية لتسليم شحنات قبالة الفجيرة وصحار في سلطنة عمان والساحل الغربي للهند، ووصل بعضها إلى ماليزيا، مما ساعد الشركة على مواصلة المبيعات رغم ارتفاع تكاليف الشحن وصعوبة العثور على ناقلات.

وتعرضت عمليات النقل لمخاطر متزايدة. وقالت «أدنوك» إن 15 سفينة تابعة لها تعرضت لهجمات خلال عبورها المضيق، مما أدى إلى مقتل أحد أفراد الأطقم وإصابة 20 آخرين. وأكدت الشركة أنها تعمل مع السلطات المختصة وتتخذ الإجراءات اللازمة لحماية موظفيها وأصولها وعملياتها.

وفي إطار تعزيز قدراتها اللوجستية، اشترت ذراع تابعة لـ«أدنوك» 11 سفينة بقيمة إجمالية بلغت 1.3 مليار دولار، من بينها ست ناقلات نفط خام عملاقة، تستطيع كل منها نقل نحو مليوني برميل.

كما امتدت المرونة الجديدة إلى شروط البيع. وقالت مصادر مطلعة إن الشركة أتاحت إبرام بعض الصفقات عبر مفاوضات خاصة إلى جانب العطاءات، ووافقت في بعض الحالات على التسليم عند نقاط نقل من سفينة إلى أخرى أو في موانئ مختلفة، بدلاً من الاقتصار على البيع وفق شروط التسليم التقليدية على ظهر السفينة.

وتستعد «أدنوك» أيضاً لإجراء تغيير مهم في آلية تسعير خاماتها. وقالت الشركة في 31 يوليو إنها ستنتقل اعتباراً من الأول من نوفمبر إلى تسعير يعتمد على مؤشر «بلاتس دبي» للشهر الأقرب، مضافاً إليه فارق سعري تحدده «أدنوك»، بدلاً من المنهجية الحالية القائمة على عقود مربان الآجلة في بورصة إنتركونتيننتال أبوظبي.

وقالت الشركة إن النظام الجديد سيشمل خامات مربان وداس وأم اللولو وزاكوم العلوي، وسيجعل الأسعار أكثر ارتباطاً بشهر تحميل الشحنات، مع استمرار التزامها بتوفير إمدادات موثوقة لعملائها.

ويقول متعاملون إن استمرار هذه التحولات بعد انتهاء الاضطرابات الحالية قد يمثل تغيراً أوسع في طريقة تسويق نفط الخليج، إذ يمنح «أدنوك» قدرة أكبر على المنافسة على المشترين في آسيا، أكبر سوق للخام القادم من الشرق الأوسط، ويضع مزيداً من الضغوط على المنتجين الإقليميين لتقديم شروط وتسعير أكثر مرونة.