كشف تقرير أولي صادر عن مكتب التحقيق بحوادث الطيران في الهند، أن حادث تحطم طائرة 'بوينغ 787 دريملاينر' التابعة لشركة 'إير إنديا' الشهر الماضي، نجم عن انقطاع مفاجئ لإمدادات الوقود إلى المحركين بعد لحظات من الإقلاع، ما تسبب في سقوطها بمنطقة سكنية مكتظة، وأسفر عن مقتل 260 شخصًا بينهم ركاب وسكان على الأرض.

وأوضح التقرير أن مفاتيح التحكم في الوقود داخل قمرة القيادة انتقلت إلى وضعية 'قطع الوقود' (CUTOFF) لمحركي الطائرة بفارق زمني لا يتجاوز الثانية الواحدة، مما أدى إلى هبوط حاد في معدلات الدوران (N1 وN2)، وتوقف تام في عمل المحركات خلال المرحلة الحرجة للإقلاع.

ارتباك داخل القمرة

وسجّلت أجهزة الطائرة حالة من الارتباك بين الطيارين، حيث يسمع أحدهما وهو يسأل الآخر: 'لماذا أوقفت الوقود؟'، ليرد عليه: 'لم أفعل ذلك'. ولم يحدد التقرير ما إذا كان الحوار دار بين قائد الطائرة أو مساعده، إلا أن أحدهما أطلق نداء الاستغاثة ثلاث مرات قبل وقوع الكارثة.

وبحسب البيانات، يتمتع الطياران بخبرة مهنية عالية، حيث بلغ مجموع ساعات الطيران لديهما نحو 19 ألف ساعة، منها أكثر من 9 آلاف ساعة على طائرات 'بوينغ 787'، مما يزيد من غموض الأسباب التي أدت إلى تحريك مفاتيح الوقود بهذه الصورة غير المعتادة.

أفعال غير مبررة.. وتحقيقات مستمرة

وعلّق خبير الطيران ديفيد ليرماونت على النتائج قائلاً: 'الوضع يبدو كما لو أنه تم قطع الوقود عمدًا، لكن لا يمكن الجزم بذلك دون التحقق من نية الطيارين'، مرجّحًا أن يكون أحدهما قد ارتكب إجراءً خاطئًا عن غير قصد، مشددًا على أن مفاتيح الوقود لا تقع بالقرب من أدوات التحكم الأخرى، ولا يمكن تغيير وضعها بسهولة دون قصد.

لحظة تحطم الطائرة الهندية- فيديو

بدوره، قال الطيار تيم أتكنسون: 'لا توجد سيناريوهات واضحة تبرر استخدام المفاتيح بهذا الشكل، إلا في حالتين فقط: إما خطأ بشري نادر أو فعل مقصود. ولا نوجه هنا اتهامًا، بل نعتمد فقط على ما توفر من معطيات'.

إعادة تشغيل أحد المحركات دون جدوى

وأكد تقرير التحقيقات أن أحد المحركين تم تشغيله مجددًا بعد لحظات من الانقطاع، إلا أن المحاولة لم تكن كافية لوقف تسارع الطائرة نحو الأرض، ما أدى إلى سقوطها قبل تجاوز سور المطار، دون رصد أي نشاط غير طبيعي للطيور أو طارئ تقني يُبرر ما جرى.

كارثة في حي سكني وناجٍ وحيد

واصطدمت الطائرة خلال سقوطها بمبنى سكني يضم طلابًا في كلية الطب بمدينة أحمد آباد، مما أدى إلى اندلاع حريق هائل وتدمير المبنى بالكامل، ووفاة 241 راكبًا و19 شخصًا على الأرض.

وتمكن راكب واحد فقط من النجاة، وهو شاب بريطاني يدعى فيشواش كومار راميش، حيث كان يجلس بجوار مخرج الطوارئ وتمكن من القفز خارج الطائرة قبل اشتعالها.

وتم استخراج الصندوقين الأسودين في الأيام التي تلت الحادث، ويُنتظر أن تساهم بيانات الرحلة والمحادثات داخل القمرة في الكشف عن الأسباب الدقيقة للمأساة.

وأوضح مكتب التحقيق أن التقرير الأولي يأتي تزامنًا مع مرور 30 يومًا على الحادث، فيما لا يزال التحقيق مستمرًا، على أن يصدر التقرير النهائي خلال عام.

الهند تعلن: لا ناجين في حادث الطائرة المنكوبة